HABITACLE
Ce chapitre concerne tous les aménagements intérieurs, que ce soient les sièges, panneaux de porte, capote, compteurs, et d'une manière générale tous les éléments non mécaniques du véhicule.
C'est un chantier parallèle, plus minutieux, que je peux faire en dilettante entre deux séances de mécanique.
REFECTION DES COMPTEURS
Je commence modestement par la rénovation des compteurs, que je peux effectuer chez moi lorsque j'ai un peu de temps.
Les compteurs sont dans leur jus, les joints sont morts, les fonds poussiéreux, et de la rouille superficielle a attaqué les boitiers.
Le travail consiste à démonter chaque compteur. Le fond est dérouillé et traité avec un vernis epoxy transparent, les joints défectueux sont refaits, les vitres nettoyées, les chromes récupérés, et on remonte le tout. Un boulot qui demande juste un peu de patience et pas mal de cotons-tiges ! Mais le résultat est assez satisfaisant.
AVANT |
APRES |
Si vous voulez quelque chose de plus costaud, vous pouvez consulter cet article ultra complet.
TABLEAU DE BORD
Refusant de céder à la mode des tableaux de bord en bois, qui de toutes façons n'ont équipé que les TR4A, je souhaite donner un look d'origine et assez sportif à ma TR4 avec un tableau de bord en métal blanc.
Le tableau de bord d'origine est très abîmé. J'en ai un autre, mais qui a été aussi pas mal malmené : la tôle est éventrée au niveau du compteur de vitesses/compte tours, à priori pour en extraire les compteurs pour les vendre/les voler ....
Ca ne pose pas de problèmes, il suffit de faire un patron en carton, de découper la tôle manquante et de souder.
Un peu de mastic avant de passer aux phases d'apprêt/peinture.
Occupons nous des aérations latérales, qui sont entièrement démontées et repeintes.
Elles peuvent alors être remontées sur le tableau de bord fraichement peint, ainsi que la boite à gant.
La garniture inférieure est mise en place.
Le boitier de chauffage se trouvera derrière le tableau de bord, il faut donc s'en occuper maintenant. Il est démonté, repeint, le moteur testé, le radiateur testé contre les fuites, puis remonté.
Le boitier de chauffage en place. Sur ce cliché, il manque encore les manchons qui iront vers les bouches à air de désembuage du pare-brise.
Le tableau de bord est positionné, avec la petite console qui supporte les compteurs de pression d'huile, l'ampèremêtre, la jauge d'essence et la température d'eau. En dessous se trouve le module avec le contact, les commandes de phare et d'essuie glace. Sans les gros compteurs de vitesse et de compte-tours il parait encore assez dépouillé. La prochaine étape est maintenant le remontage de la colonne de direction.
Voilà qui est chose faite. Les compteurs sont remontés et un beau Moto-lita trouvé dans une foire est installé pour contribuer au look racing et donner un bon grip. Le volant d'origine est bien trop fin et grand à mon goût !
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