DEMONTAGE

La restauration d'une carrosserie de TR4 étant effectuée autour des portes à cause des fortes contraintes d'alignement, deux grandes philosophies sont possibles, à savoir la restauration "d'une pièce" de la carrosserie fixée au chassis, ou bien la restauration hors chassis. Il va de soi que la première est plus contraignante mais permet de préserver les alignements s'ils sont satisfaisants d'origine. La seconde, par contre, est indiquée lorsque les planchers doivent être changés et permet d'avoir la caisse plus à portée pour effectuer les travaux de soudure sur chaque demi-caisse.

Cette TR4 ayant des longerons et planchers sacrifiés, il est inutile de tenter d'effectuer les travaux de restauration avec la caisse toujours assemblée au chassis, je serai beaucoup plus à mon aise à travailler sur deux demi-caisses sur trétau, hors chassis. Les deux demi-caisses une fois prêtes pourront alors être ré-assemblées autour de nouveaux planchers et longerons en s'aidant des portes pour effectuer un alignement correct.

Le démontage consiste alors juste à extraire les demi-caisses, puis à déposer du chassis les trains roulants avant (suspension indépendante) et arrière (pont rigide), ainsi que la crémaillère de direction.

Chacun des éléments désolidarisés (chassis, caisse, trains roulants, freins, direction) pourra alors être restauré séparément.

note : dans mon cas, les durites de frein, le système électrique, les éléments intérieurs (habillage des portes, tableau de bord, chauffage, etc...) ainsi que ... le moteur et la boite (!) étaient déjà démontés au moment de l'achat donc c'était déjà cela de moins à faire ! Partant d'un véhicule complet et roulant, le travail s'avère beaucoup plus fastidieux.

Les travaux de restauration vont pouvoir débuter, attaquons-nous d'abord au chassis !

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