PREMIER EXAMEN

La voiture est enfin dans l'atelier. On gratte, on ausculte, sous le mascara la mariée est-elle toujours aussi belle ?

La voiture ayant été achetée partiellement démontée, elle était déjà bien mise à nu et révélait des longerons et planchers perforés par la rouille, une calandre démontée mais pour le reste des éléments assez sains. Concernant le chassis, il a l'air en bon état mais seul le démontage permettra de voir s'il a bien résisté et, surtout, s'il a tapé.

Entamons un tour plus approfondi du véhicule, armé d'un grattoir et d'un bon éclairage.

Pas de trop mauvaises surprises, il semblerait cependant qu'un propriétaire dans le passé a été privé de Mako Moulage à Noël et s'est rattrapé sur cette TR4 qui révèle des kilos de mastic !

Mastic en bas des ailes AR pour cacher une rouille bien installée, mastic en haut des ailes AR pour rattraper des problèmes d'ajustement entre les ailes intérieures et extérieures, etc... Diverses techniques avaient permis de travailler ce mastic, soit appliqué directement sur la tole en dentelle (ailes AR), soit au-dessus de papier d'aluminium tendu (longeron), soit encore noyé dans un tamis en fil de fer ( compartiment moteur).

Sinon un restaurateur (mal) éclairé avait par le passé tenté de réparer les planchers qui devaient déjà quasiment laisser voir le bitume défiler ! De grosses soudure grossières à l'étain montrent des rapiècements sur les planchers et un demi longeron.

Normal pour une voiture de cet age-là, le contraire aurait été étonnantn et le sablage risque de révéler encore quelques perles.

Un des points les plus embêtants concerne les arêtes des ailes intérieures, avant autant qu'arrière, qui dévoilent une corrosion perforante.


L'extrémité inférieure des ailes intérieures AV manque à l'endroit où est soudée la calandre, des deux côtés.	Bien sûr les montants de porte ('B' post) ont tout le bas à changer. En ôtant le blackson d'usine on met à jour une peinture d'époque impeccable !

En ce qui concerne les ailes, portières et capots, pas de surprises si ce n'est là encore pas mal de mastic. Mais j'ai l'avantage d'avoir eu avec la voiture un lot de pièces en double, ce qui me permettra dans tous les cas de m'en sortir, sachant que je ne m'engage pas vers un état "concours", mais plutôt ... "vintage".

Ce premier examen m'a permis d'avoir une première idée des travaux de carrosserie à réaliser. Je peux maintenant séparer la caisse du chassis et travailler à mon aise sur l'une et l'autre. C'est l'étape du démontage.

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