Classic Garage - La visserie des anglaises

La visserie des anglaises

par Cityfly

La visserie sur les voitures anglaises classiques est un sujet assez déconcertant tant qu'on y a pas consacré un peu d'attention. Tout d'abord là où nous autres français sommes habitués à des 10, 12 ou 14mm on exprime les tailles des écrous en fraction de pouce comme 5/16', 3/4 ou 1/2. Pas facile de se familiariser avec ces nouvelles mesures. Non contents d'avoir du racheter des jeux complets de clés plates et à pipes, on se retrouve à essayer souvent 3 ou 4 clés avant de trouver la bonne. Pourquoi ? Je me suis souvent posé la question et je pense que la réponse tient dans le fait que si on a essayé disons une clé de 1/2 et qu'elle s'avère un peu grande, il faut être un as du calcul des fractions pour aller chercher la clé de 7/16 ! Du coup on essaie la 3/8 (trop petite), puis la 9/16 (trop grande) avant de trouver la bonne. Pourquoi ces anglais n'ont-ils tout simplement pas tout laissé en 16èmes ?! Ainsi on aurait des tailles de clé intuitivement lisibles : 6/16, 7/16, 8/16, 9/16 etc... Mais non à la place on a : 3/8, 7/16, 1/2, 9/16 etc... un vrai casse tête !

Lorsque vous manipulez un manuel d'atelier dans la langue de Shakespeare, vous avez affaire aux termes suivants :

bolt est un boulon,
set screw est une vis à tête hexagonale,
nut, enfin, est l'écrou.

La différence entre le boulon et la vis à tête hexagonale tient dans le fait que le filetage de cette dernière remonte jusqu'à la tête, ce qui n'est pas le cas du boulon (bolt).

Les tailles standard

La taille d'une vis ou d'un boulon est exprimée par rapport au diamètre de son filetage (thread). On distingue donc la taille de la vis de celle de sa tête et donc de l'écrou et de la clé (spanner) qu'on va utiliser pour la serrer. Un dernier paramètre est bien sûr la longueur de la vis.

On a de la chance, le diamètre de la tête est constant pour un diamètre de filetage donné. On peut ainsi établir la table ci-dessous qui donne cette correspondance :

filetage écrou / tête

3/16 3/8 (5/16 pour Nyloc)

1/4 7/16

5/16 1/2

3/8 9/16

7/16 5/8

1/2 3/4

9/16 7/8

5/8 15/16

3/4 1 1/8

1 1 1/2

filetage	écrou / tête
3/16	3/8 (5/16 pour Nyloc)
1/4	7/16
5/16	1/2
3/8	9/16
7/16	5/8
1/2	3/4
9/16	7/8
5/8	15/16
3/4	1 1/8
1	1 1/2

Ainsi, en me reportant à cette table, je sais que si ma vis a un filetage de 1/2, l'écrou associé sera du 3/4. A l'inverse, si je viens de démonter une pièce avec une clé de 9/16 et que je souhaite au remonter avec du neuf, je commanderai à mon fournisseur un boulon de 3/8.

Les pas de vis

La visserie de nos anglaises se décline essentiellement selon deux pas de vis : le pas fin ou UNF (Unified Fine) et le pas épais UNC (Unified Coarse). Par chance 90% des vis et écrous sont en UNF, le pas UNC est réservé à quelques usages bien spécifiques. Sur ma TR4, je n'en ai rencontré que sur la visserie de la boite de vitesse.

Indices de résistance

Une considération importante dans le choix d'un boulon est sa résistance à la rupture ou à la torsion. Le système métrique est régi par une norme ISO qui impose de graver la classe de qualité d'un boulon sur la tête de la vis, avec des valeurs généralement de 6.8, 8.8, 9.8, 10.9 et 12.9. Dans le système anglais, la résistance est appellée "grade". Un boulon de grade 8 est plus résistant qu'un boulon de grade 5, qui est lui-même plus résistant qu'un grade 2. Le grade est indiqué sur la tête de vis par une série de traits. 3 traits correspondent à un grade 5, tandis que 6 traits désignent un grade 6. Les grades 2 n'ont aucun trait.

Il n'y a pas de correspondance aisée entre les grades et les classes de résistance ISO, mais on peut comparer la résistance d'un grade 5 à celle d'un 8.8, et celle d'un grade 8 à du 10.9. Typiquement, dès que la résistance compte, on commence à travailler sérieusement avec du grade 5, et pour les applications critiques, on utilise du 8.

Pour la visserie inox, c'est un peu différent, avec un système de marquage propre. En métrique, on rencontre en général du A2-70 ou A4-80, et en pouces, le grade le plus fréquent est le 18-8 qui correspond environ à un grade 4. Par contre, aucun marquage sur la tête de boulon n'est présente.

Le tableau ci-dessous donne les résistances exactes dans les 2 systèmes.

Famille	Grade / Classe	Marque sur tête de vis	Matériau	Résistance à la Rupture
Famille	Grade / Classe	Marque sur tête de vis	Matériau	N/mm²	psi
Pouces	2	aucune	Acier	510	74,000
Pouces	5	3 traits	Acier	827	120,000
Métrique	8.8 ou S	"8.8" gravé	Acier	800	116,000
Pouces	8	6 traits	Acier allié	1030	150,000
Métrique	10.9	"10.9" gravé	Acier	1040	151,000
Pouces	SHCS	aucune	Acier allié	1240	180,000
Métrique	12.9	"12.9" gravé	Acier allié	1220	177,000
Pouces	18-8	aucune	Acier Inox 302	690	100,000
Métrique	A2-70	"A2-70" gravé	Acier Inox 302	700	102,000
Pouces	316	aucune	Acier Inox 316	690	100,000
Métrique	A4-80	"A4-80" gravé	Acier Inox 316	800	116,000

source : http://home.jtan.com/~joe/KIAT/kiat_2.htm

Liens

Des diagrammes de tailles de vis à imprimer depuis BoltDepot.com.
Comment mesurer la taille d'une vis.
Namrick et Grove Components, des fabricants de visserie pour anglaises.
la page de The Miniman pour approfondir le sujet sur les filetages.
la page de Wikipedia sur le Unified Thread Standard, qui comprend le système anglais UNC et UNF.
Le dictionnaire Français-Anglais de Classic Garage, bien pratique pour traduire les termes de mécanique automobile.
Une règle de conversion cm/inch à télécharger et à imprimer pour mesurer les longueurs des vis en inch.

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