Classic Garage - La visserie des anglaises

La visserie des anglaises

par Cityfly

La visserie sur les voitures anglaises classiques est un sujet assez déconcertant tant qu'on y a pas consacré un peu d'attention. Tout d'abord là où nous autres français sommes habitués à des 10, 12 ou 14mm on exprime les tailles des écrous en fraction de pouce comme 5/16', 3/4 ou 1/2. Pas facile de se familiariser avec ces nouvelles mesures. Non contents d'avoir du racheter des jeux complets de clés plates et à pipes, on se retrouve à essayer souvent 3 ou 4 clés avant de trouver la bonne. Pourquoi ? Je me suis souvent posé la question et je pense que la réponse tient dans le fait que si on a essayé disons une clé de 1/2 et qu'elle s'avère un peu grande, il faut être un as du calcul des fractions pour aller chercher la clé de 7/16 ! Du coup on essaie la 3/8 (trop petite), puis la 9/16 (trop grande) avant de trouver la bonne. Pourquoi ces anglais n'ont-ils tout simplement pas tout laissé en 16èmes ?! Ainsi on aurait des tailles de clé intuitivement lisibles : 6/16, 7/16, 8/16, 9/16 etc... Mais non à la place on a : 3/8, 7/16, 1/2, 9/16 etc... un vrai casse tête !

Lorsque vous manipulez un manuel d'atelier dans la langue de Shakespeare, vous avez affaire aux termes suivants :

bolt est un boulon,
set screw est une vis à tête hexagonale,
nut, enfin, est l'écrou.

La différence entre le boulon et la vis à tête hexagonale tient dans le fait que le filetage de cette dernière remonte jusqu'à la tête, ce qui n'est pas le cas du boulon (bolt).

Les tailles standard

La taille d'une vis ou d'un boulon est exprimée par rapport au diamètre de son filetage (thread). On distingue donc la taille de la vis de celle de sa tête et donc de l'écrou et de la clé (spanner) qu'on va utiliser pour la serrer. Un dernier paramètre est bien sûr la longueur de la vis.

On a de la chance, le diamètre de la tête est constant pour un diamètre de filetage donné. On peut ainsi établir la table ci-dessous qui donne cette correspondance :

filetage écrou / tête

3/16 3/8 (5/16 pour Nyloc)

1/4 7/16

5/16 1/2

3/8 9/16

7/16 5/8

1/2 3/4

9/16 7/8

5/8 15/16

3/4 1 1/8

1 1 1/2

filetage	écrou / tête
3/16	3/8 (5/16 pour Nyloc)
1/4	7/16
5/16	1/2
3/8	9/16
7/16	5/8
1/2	3/4
9/16	7/8
5/8	15/16
3/4	1 1/8
1	1 1/2

Ainsi, en me reportant à cette table, je sais que si ma vis a un filetage de 1/2, l'écrou associé sera du 3/4. A l'inverse, si je viens de démonter une pièce avec une clé de 9/16 et que je souhaite remonter avec du neuf, je commanderai à mon fournisseur un boulon de 3/8.

Les pas de vis

La visserie de nos anglaises se décline essentiellement selon deux pas de vis : le pas fin ou UNF (Unified Fine) et le pas épais UNC (Unified Coarse). Par chance 90% des vis et écrous sont en UNF, le pas UNC est réservé à quelques usages bien spécifiques. Sur ma TR4, je n'en ai rencontré que sur la visserie de la boite de vitesse.

Liens

Des diagrammes de tailles de vis à imprimer depuis BoltDepot.com.
Comment mesurer la taille d'une vis.
Namrick, un fabricant de visserie pour anglaises.
la page de The Miniman pour approfondir le sujet sur les filetages.
la page de Wikipedia sur le Unified Thread Standard, qui comprend le système anglais UNC et UNF.
Le dictionnaire Français-Anglais de Classic Garage, bien pratique pour traduire les termes de mécanique automobile.
Une règle de conversion cm/inch à télécharger et à imprimer pour mesurer les longueurs des vis en inch.

Mention légale : les propos tenus dans cet article sont les vues personnelles de l'auteur et n'ont pas vocation de guide. Le lecteur, s'il décide de les appliquer, le fait à ses risques et périls, sans engager à quelque niveau que ce soit la responsabilité de l'auteur. L'auteur précise qu'il n'est lié en aucune façon aux fournisseurs des différents produits cités dans cet article.